航空工件數銑方案設計比較-偉名石墨

航空部件通常為薄壁結構，更難以加工。在本文中，我們采取的一部分，例如，在設計過程中這些部件，其經驗股份交易。該圖是屬于一個部分的航空結構部件薄壁成型難加工件，只有2.5毫米壁厚最薄，片材中使用7050-T7451 AMS4341，為180mm×123毫米包涵體部分最小尺寸× 95毫米，3.2微米的表面粗糙度。

工藝性分析

此零件之間除了通過圖中可以標出的A、B兩個不同側面為平行平面之外，其余各面均為曲面。曲面上有法向小孔，圖中標出的C處側輪廓與相鄰曲面垂直。因此，這一部分零件我們必須需要用到五軸聯動發展加工技術中心工作進行分析加工。由于這些零件壁厚較薄，最薄處，也就是根據圖中C處輪廓右端壁厚僅為2.5毫米，再加上曲面輪廓度要求為0.5毫米，這樣的零件必然選擇剛性交叉。因此，在加工時，一定要能夠避免學生產生振刀和讓刀等情況，以避免影響零件可能發生嚴重變形。除A、B兩面外，零件的大部分面均為曲面，這就給數控系統加工中的定位和裝夾造成了具有一定的難度，因此在教學設計產品加工處理方案時需設置相關工藝夾頭，為零件生產提供市場定位基準和可靠的裝夾平面。

數銑加工方案

為了解決零件夾緊和定位的最大問題，有兩種設計可供選擇。 第一種方案是在零件的一個端面上設置工藝夾頭，即A的端面.. 在其他零件完成后，可以通過沿A端面的線切割來拆卸卡盤。 方案二為在零件兩側設置工藝夾頭，即A，B端面..

兩種方案都具有優點和缺點，在第一實施方式，可以采用夾緊軸，多個部分表面的完整的處理。這避免了由于多個設置問題，是由于大的定位誤差，這是沒有必要的定制或專門工具夾具的組合，簡化了生產制劑的處理之前。使用線切割夾緊部被除去是有序的外觀;但其缺點是較大的軸加工工作中，如果大量生產，導致更高的成本，在剛性額外顯著性差異在圖加工區域d時。容易發生振動刀。

第二種設計方案的優點是，由于采用了雙側工藝夾頭，可以進行有效方法解決D區域發展加工中剛性需求不足的問題。零件可多次裝夾，在三軸機床上即可通過完成企業大部分研究區域的加工，而不需要全程管理使用五軸加工技術中心，大大降低了生產加工產品成本；但它的缺點是需要花較大的工作量來去除料頭，并且，這一教學方案對操作者的技能提出了具有更高的要求。

加工流程

從比較可以看出，方案二成本較低，可行性較高.. 我們采取這個方案來安排下面的工藝流程。

第一步驟是切割。這部分是利用鋁合金板材，花費大約$ 475每磅，該材料的總成本的部分費用的比例較高的進口，因此應當謹慎使用成為可能。根據這一原則，考慮到部分輪廓的形狀，我們使用打孔實現。被保留在處理盒的兩側，一個大小為280mm×194毫米×110毫米，一個方料，沿輪廓線切割切斷部分，形成兩個“L”形狀的材料，這兩個部分可被處理。

接下來我們要將自己切割后的毛坯用三軸機床可以進行一些粗加工。毛坯在工藝夾頭的區域發展加工企業定位作為基準面和基準孔，以及上螺栓固定壓緊用的壓槽。使用采用虎鉗裝夾零件，上表面用鑲齒盤銑刀銑平，保證數據平面度0.02毫米。定位孔加工到f10H8，兩孔間距178±0.03毫米。

以下零件的粗加工必須在五軸機床上完成.. 由于五軸機床的加工成本遠高于三軸銑削中心，因此應盡可能細化數字銑削過程的內容，盡可能使用三軸機床，最大限度地降低零件的加工成本。